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● SANVANI - MTU系列柴油发电机组

S-MTU系列机组介绍 >>

MTU系列柴油发电机组:作为陆用、水上和铁路推动系统以及发电设备的供应商,MTU提供可靠的产品、领先的技术及一流的服务,在世界范围内享有盛誉。在德国,MTU发动机用于可以适应各种恶劣环境的豹Ⅱ坦克;在英国,提供了北海油田的全部电力供应;而在中国,广深高速干线上奔跑的每部机车所采用的都是令人信赖的奔驰MTU发动机。产品广泛用与从民用到军工的各个领域。在德国,MTU发动机用于可以适应各种恶劣环境的豹Ⅱ坦克;在英国,提供了北海油田的全部电力供应;而在中国,广深高速干线上奔跑的每部机车所采用的都是令人信赖的奔驰MTU发动机。

MTU发动机 >>

自1899年起,MTU的前身Friedrichshafen engine manufacturer,开始重型发动机制造,以其技术的开创性,为世界发动机行业树立了诸多里程碑。 1919年的凡尔赛条约,禁止德国公司的产品用于飞行器。因此Friedrichshafen engine manufacturer发动机更多地用于铁路机车和坦克、军舰动力,曾在1936年创造了铁路史上160公里时速的记录。在1934年,Friedrichshafen engine manufacturer制造了世界上首台涡轮增压的柴油发动机。此后不断的创新,使Friedrichshafen engine manufacturer成为世界上最大、最先进的发动机制造商之一。

1960年梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)收购了Friedrichshafen engine manufacturer。 MTU公司前身,德国Friedrichshafen(弗里的希哈芬)制造过Zeppelin(齐柏林硬式飞艇)发动机,Maybach、Zeppelin(迈巴赫、齐柏林)超级豪华轿车及Maybach引擎等最昂贵的德国工业产品,Friedrichshafen的创办者、天才设计师威廉·迈巴赫在1907年创办Friedrichshafen以前作为Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)的技术总监,是第一辆梅赛德斯-奔驰汽车(1901年)的设计者,这是汽车历史上公认的第一辆现代轿车,而凭借于此,威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”。

Friedrichshafen在1960年并入Daimler集团,一个新品牌诞生了:Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH(发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司,简称MTU)。自此,MTU Friedrichshafen工厂,成为了铁路机车引擎,舰船引擎、柴油发电机组引擎的主要制造商。

 

MTU系列柴油发电机组基本设计特点>>

 (1)省油:
MTU生产目前最先进的柴油发动机。它是一种超前的设计,分别装备了世界上独一无二的电子管理系统MDEC(2000系列),该电子管理系统改变了传统高压油泵的概念,类似于“高级轿车”上的电喷(一个缸对应一个电喷泵)。电子管理系统,即相当于在发动机上装了一个工业电脑,并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上,而电脑中的模块是出厂前固化的,以确保在不同的环境、不同的工况下,都能给出一个最佳的电喷量:喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点:一是使得德国奔驰柴油发动机成为目前世界上油耗最低的发动机。
由于MTU柴油机拥有V型汽缸、电子喷油、燃油共轨、双涡轮增压器以及先进的电子管理系统,在高原地区省油效果更加明显,较国产同功率的柴油发动机省油30%以上。
 
(2)大修周期长:

由于德国奔驰柴油发动机采用先进的燃油系统以及优质的材料,因此第一次大修时间达到30000小时,成为世界上第一次大修时间最长的发动机,相当于国产机的10倍,相当于其它进口发动机的2~5倍。

(3)环保:

采用最新的电子控制(细到喷油嘴)的燃油共轨技术。燃油共轨技术被誉为第三代发动机调速器(电子-电子调速),目前只有MTU应用到实际产品中。MTU发动机平稳的输出特性、极低的燃油损耗以及符合欧洲二号环保标准的排放指标来源于其对供油压力及供油时间的精确控制。发动机符合德国TA-Luft(德国空军),对于固定式发动机的排放要求,其典型的排气标准要求烟度小于1个Bosch单位。工作平稳噪音低,从每一台发动机制造、生产起,始终将降噪设计置于开发、研制的首位。专门开发的发动机机体,优化设计的减震系统,精确匹配的增压器和低速冷却风扇都很大程度地减少了噪音;

(4)特殊材料的使用:

MTU采用特质整体灰色合金铸铁制造曲柄、曲轴和连杆机构,极大地增强机构运行强度,在降低噪声和震动的同时,减少维护成本,延长机组大修周期。且使得整机的体积以及重量较其他品牌发动机有很强的优势。此外,MTU设计独立的活塞头,并使其具备两个进气阀和两个出气阀,不仅可承受极高的活塞压力,同时确保发动机具有低油耗、低排放和低维护成本的优良特性。

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